TP. Đà Nẵng đang từng bước hiện thực hóa quy hoạch phát triển đường sắt đô thị với trọng tâm là tuyến metro kết nối sân bay quốc tế Đà Nẵng đến sân bay Chu Lai trong giai đoạn 2025–2030. Dự án hạ tầng quy mô lớn này không chỉ đóng vai trò trục kết nối liên vùng mà còn thu hút sự quan tâm của các tập đoàn lớn như THACO và Đèo Cả, qua đó tạo động lực lan tỏa cho phát triển kinh tế, đô thị và thị trường bất động sản khu vực. Trong bối cảnh đó, những dự án ven biển trung tâm như Đà Nẵng Times Square – FUTA Residence cũng được giới đầu tư theo dõi sát sao trước kỳ vọng tăng trưởng chung của thị trường.

Định hình mạng lưới đường sắt đô thị gần 283km tại Đà Nẵng

Theo Quy hoạch hệ thống đường sắt đô thị TP. Đà Nẵng giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố dự kiến phát triển mạng lưới giao thông đường sắt hiện đại với quy mô gồm 3 tuyến MRT, 12 tuyến LRT và 3 tuyến LRT phục vụ du lịch, với tổng chiều dài gần 283km. Trong bức tranh tổng thể đó, tuyến đường sắt đô thị kết nối từ sân bay quốc tế Đà Nẵng đi Hội An, Tam Kỳ và Chu Lai được xác định là một trong những dự án ưu tiên đầu tư trọng điểm.

Tuyến metro này được kỳ vọng sẽ giữ vai trò kết nối trục động lực phát triển ven biển miền Trung, liên thông giữa trung tâm TP. Đà Nẵng với đô thị du lịch Hội An, đô thị vệ tinh Tam Kỳ và đặc biệt là khu vực Chu Lai – nơi đang phát triển mạnh về công nghiệp, logistics và hàng không. Theo quy hoạch, dự án được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ năm 2025 đến 2030, sẽ triển khai tuyến sân bay quốc tế Đà Nẵng – Hội An cùng các tuyến LRT2 và MRT2 theo quy hoạch. Giai đoạn 2, sau năm 2030, tiếp tục đầu tư đoạn nối từ Hội An đi Tam Kỳ và Chu Lai, từng bước hoàn thiện trục kết nối liên vùng.

Tuyến metro từ Đà Nẵng đến Hội An sẽ được đầu tư. Ảnh: Minh họa từ internet

Không chỉ phục vụ giao thông đô thị, tuyến đường sắt này còn có vai trò đặc biệt trong việc kết nối khu vực ga đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam vào trung tâm TP. Đà Nẵng trong tương lai. Việc hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải cho hệ thống đường bộ, đồng thời nâng cao năng lực vận chuyển hành khách và hàng hóa của toàn vùng.

Từ tháng 7/2025, TP. Đà Nẵng đã thành lập tổ công tác chuyên trách và giao Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đồng thời triển khai quy trình lựa chọn tư vấn. Tuy nhiên, đến cuối tháng 9/2025, thành phố quyết định chuyển hướng không tiếp tục sử dụng ngân sách để thuê tư vấn, mà tìm kiếm nhà đầu tư theo mô hình đối tác công – tư (PPP) gắn với phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD). Đây là mô hình được đánh giá phù hợp với các dự án hạ tầng quy mô lớn, vừa khai thác hiệu quả quỹ đất dọc tuyến, vừa tạo nguồn lực bền vững cho đầu tư phát triển.

THACO, Đèo Cả quan tâm và bước chuyển lớn của sân bay Chu Lai

Theo tìm hiểu, hiện nay hai tập đoàn lớn là Đèo Cả và THACO đều bày tỏ sự quan tâm và đề xuất tham gia đầu tư tuyến metro Đà Nẵng – Hội An theo mô hình TOD. Dự kiến trong tháng 11/2025, TP. Đà Nẵng sẽ ban hành văn bản chấp thuận cho nhà đầu tư lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với yêu cầu hoàn thành trong vòng 3 tháng. Đồng thời, quy hoạch đô thị dọc tuyến Đà Nẵng – Chu Lai cũng phải được hoàn thiện trước tháng 5/2026 để làm cơ sở triển khai.

Lãnh đạo TP. Đà Nẵng nhận định, đây là dự án hạ tầng có quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp và lần đầu tiên được triển khai tại địa phương, do đó cần có các cơ chế, chính sách đặc thù đi kèm. Các nội dung đang được rà soát, bổ sung gồm quy hoạch không gian dọc tuyến, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng, cơ chế khai thác quỹ đất nhằm tạo nguồn lực tài chính cho dự án.

Về việc lựa chọn nhà đầu tư, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Lê Ngọc Quang cho biết thành phố sẽ làm việc riêng với từng đơn vị để đánh giá một cách khách quan năng lực tài chính, năng lực triển khai cũng như cam kết chuyển giao công nghệ. Các cơ quan chức năng cũng được giao nhiệm vụ sớm hoàn thiện đề án, phối hợp cùng các Bộ, ngành Trung ương trình Quốc hội xem xét chủ trương thí điểm các cơ chế và chính sách đặc thù cho hệ thống đường sắt đô thị tại Đà Nẵng.

Đầu tư, nâng cấp sân bay Chu Lai. Ảnh: Internet

Song song với định hướng đầu tư tuyến metro, sân bay Chu Lai – được xây dựng từ năm 1965 và chính thức đón chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 2005 – cũng đang đứng trước bước chuyển mình lớn. Theo tờ trình của Bộ Xây dựng, sân bay này sẽ được nâng cấp thành cảng hàng không quốc tế, hướng tới công suất 30 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050. Trong giai đoạn 2021–2030, sân bay Chu Lai dự kiến đạt công suất 10 triệu hành khách mỗi năm và 50.000 tấn hàng hóa. Đáng chú ý, tại dự thảo điều chỉnh do Cục Hàng không Việt Nam trình, Chu Lai được quy hoạch là sân bay lưỡng dụng cấp 4F, có khả năng tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như A380, A350, B747, B777.

Hạ tầng bứt phá và lực đẩy mới cho bất động sản ven biển Đà Nẵng

Việc triển khai tuyến metro Đà Nẵng – Chu Lai song song với định hướng nâng cấp sân bay Chu Lai lên quy mô quốc tế đang tạo ra một mặt bằng kết nối hoàn toàn mới cho khu vực miền Trung. Sự thay đổi này không chỉ rút ngắn không gian di chuyển giữa các đô thị trọng điểm mà còn góp phần tái cấu trúc dòng chảy giao thương, du lịch và đầu tư về Đà Nẵng.

Tại nhiều đô thị lớn trên thế giới, các dự án hạ tầng giao thông chiến lược thường là yếu tố kích hoạt làn sóng phát triển đô thị và tái định vị giá trị bất động sản. Với vai trò là trung tâm du lịch – kinh tế của miền Trung, Đà Nẵng được đánh giá sẽ tiếp tục hưởng lợi từ xu hướng này, đặc biệt tại các khu vực ven biển và trung tâm thành phố, nơi tập trung hoạt động lưu trú, thương mại và dịch vụ cao cấp.

Hạ tầng bứt phá sẽ tạo lực đẩy mạnh mẽ cho Đà Nẵng Times Square - FUTA Residence. Ảnh: Đà Nẵng Times Square

Trong bức tranh đó, Đà Nẵng Times Square – FUTA Residence, tọa lạc trên trục Võ Nguyên Giáp, đối diện công viên Biển Đông, được giới đầu tư nhìn nhận là dự án sở hữu lợi thế vị trí nổi bật trong khu vực trung tâm biển. Việc hạ tầng liên vùng từng bước được hoàn thiện giúp gia tăng sức hút đối với các sản phẩm bất động sản có khả năng khai thác thực, đáp ứng đồng thời nhu cầu ở, lưu trú và cho thuê ngắn hạn.

Với định hướng đầu tư đồng bộ các trục hạ tầng chiến lược, Đà Nẵng đang dần củng cố vai trò đầu mối kết nối của toàn vùng kinh tế trọng điểm miền Trung. Sự dịch chuyển của hạ tầng không chỉ mở rộng không gian phát triển đô thị mà còn tạo tiền đề cho chu kỳ vận động mới của thị trường bất động sản. Trong bối cảnh đó, những dự án sở hữu vị trí trung tâm, khả năng khai thác rõ ràng như Đà Nẵng Times Square – FUTA Residence tiếp tục được kỳ vọng sẽ nằm trong nhóm đón đầu xu hướng trong trung và dài hạn